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廣西東興市嘉鑫貿易有限責任公司總經理楊邦有些憂心，“煤商現在競相殺價出貨，價格一天比一天低，電廠保有高庫存的底氣，現在還在壓價，所以我不敢動�！�6月4日，楊邦直言，防城港2011年12月煤炭庫存240萬噸左右，但截至2012年5月31日升至632萬噸，五個月直升近三倍，且現在仍在上升。
庫存高企的不止是防城港，繼5月24日突破700萬噸后，6月4日秦皇島港煤炭庫存高達819.5萬噸。6月2日，全國重點發電企業庫存達到9600多萬噸，可用天數27天，創下歷史新高。
1-4月，煤炭大省山西、內蒙古、陜西等地的煤炭生產仍保持兩位數增長；4月中國進口煤炭2505萬噸，同比增90.1%。
據鐵道部6月2日數據，5月份，鐵路貨源形勢嚴峻，日均請車比上月減少近6000車。其中，全國鐵路貨物發送量完成3.42億噸，同比增加619萬噸，增長1.8%，而4月份該增速為4.82%。鐵道部將貨物運量增速下滑的原因歸結為：“全路電煤運輸需求普遍下滑”。
“煤炭行業的黃金十年今年至少要劃一個逗號，也有可能劃一個大大的句號�！泵禾繉＜依畛指锌禾慨a能已然過剩，煤炭進口依然狂飆突進，但下游火電的需求卻在減弱，煤炭價格已進入新一輪快速下滑通道。
黃金10年的拐點
2011年，由于煤價高企，桂冠電力位處廣西合川的火電廠一直處于虧損中，后因獲得廣西自治區政府過千萬的補貼而減虧。
“現在合川火電廠已經贏利了，當然這個贏利還是邊際收益，這首先歸功于煤價的下跌。”桂冠電力證券部主任丘俊海稱，目前該公司接收到的7000大卡的標煤為980元/噸，而2011年為1190元/噸，下降了210元/噸，由此留出贏利空間。
在過去10年一直處于上升通道的煤價，繼遭遇國家發改委2012年1月1日北方港口5500大卡的煤炭限價令后，在過去的5個月中，以一種行業人士都意想不到的姿態往下走。
秦皇島港海運煤炭交易總經理王立鋒認為，主要沿海電廠電煤庫存依舊在1662萬噸高位徘徊，同期日耗運行于55萬噸以下水平，受此影響，主要電廠存煤可用天數接近31天。當前沿海內貿煤炭市場形勢嚴峻：需求不足、庫存高企、價格大降，并且仍處于走低過程中，內貿煤價加速下行尋底可能性增大。
山西電力行業協會常務副會長李建偉承認，今年進入三四月份后，山西火電企業的到廠標煤單價下降了20元左右，各電廠儲煤情況好于去年。 |