地圖公司獲取道路路況數據來源有很多：

1.預埋感應線圈。在很多道路的路口都預埋了地壓式磁感應小圈，車輛通過時，可以產生感應信號。通過計算通過的車流數量和車速可以準確的獲取道路的擁堵狀況。這部分數據來源少。

2.出租車公司。出租車一般都有GPS設備，最初用來實現對出租車的管理。通過對出租車運行位置和速度的，可以推算道路擁堵狀況。

3.用戶標注導航的數據。作為地圖的使用者，其實也都是地圖數據的貢獻者。車輛在規劃導航的過程中，通過觀察車輛所在位置和移動速度，就可以推算當前道路的擁堵狀態。

4.用戶主動貢獻數據。地圖和地圖都提供了數據上報的入口，熱心用戶可以把擁堵、事故等狀態主動上報，從而更好的為其他用戶提供幫助。

5.利用通信基站大數據。在公路上，約2公里左右就有一個手機運營商基站，手機用戶經過基站時，形成的信令數據可以較準確地反映單位時間內該路段的實時路況。將歷史數據、實時數據與路網狀況結合，預測出未來1小時內的路況，準確率穩定在91%以上。

隨著技術不斷演進，路況數據的來源越來越多，對道路路況的描述也會越來越實時精確。

我就是搞不明白，城市開車，除了外來人，本地上下班的人基本不會開導航，所以地圖怎么知道路況呢？

感謝邀請！

地圖或者地圖擁有各大道路的基礎數據，同時也會打通和交通管理局的道路信息通信。

對于交通管理局來說，往往可以實時監測到道路的具體擁堵情況。

實時監測一般需要實時的數據，而這些數據的來源應該很大多數都是出租車，在道路上奔馳的每臺出租車都會裝有GPS的設備，而GPS設備會把實時標注的一些數據傳到出租車公司，而出租車公司一般都會把這部分數據與交管局的系統相互連通。

另外，用戶手機的實時標注數據，億萬臺智能手機的地圖APP可以共享實時標注的數據，一般手機會默認把標注數據回傳到提供地圖服務的公司，而這些大量的數據經過匯總、歸納、分析后就可以得出部分的道路是情況。

最后，交通道路上一般都會埋有感應線圈。車輛通過這些區域，感應信號就會發送到交通管理局相應的系統上，根據通過車輛通過的速度以及單位時間內通過感應區的車輛數量。綜合數據分析，可以分析出實時的道路現狀。

數據是會流動的，電子地圖公司可以從各種合法渠道獲取到這部分實時數據，加以分析就可以把數據分析結果呈現到用戶端軟件地圖上。

搜索某個省市,要搜“圖片”,搜出來以后,用鼠標的縮放功能,看全局和局部。還可以拖動上下左右位置進行查看。

很可能是系統字庫問題。

可以自己測試一下：設置一個有數字、有英文字母、有漢字的標簽，看看顯示結果。如果能顯示英文字母和數字，但不能顯示漢字，說明就是字庫有問題。那就更改一下系統字庫。

另外一個可能的原因是標簽風格設置問題。點擊標簽，右邊會出來幾個不同選項，可以一個個試一下。